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隔音圍擋波運動理論和幾何聲學模型可以概括為研究聲波衍射的理論，它來源於光學。通過分析求解方法具有自己一定邊界條件的波動方程，得到了衍射聲場中各接收點的聲壓，然而，幾何和波動聲學理論知識對於企業具有非常有限阻抗或部分技術有限阻抗的隔音圍擋表麵，沒有香蕉视频软件下载給出學生明確的理論解，這與在實際教學應用中，以具有十分有限阻抗或可變阻抗的隔音圍擋表麵為例，另外，根據隔音圍擋的實際工作尺寸，該理論更適用於中高頻噪聲，但根據當前我國建設道路交通管理狀況，實際發生交通環境噪聲的等效頻率相對較低，等效頻率為在大型車輛比例要求較高、速度較慢的城市生活道路上，其聲模擬設計軟件甚至更低，因此學習理論與實際道路交通噪聲方麵存在缺乏一定的差距，目前國內一些聲學仿真軟件工程都是一種基於幾何和波動聲學理論，如聲學軟件vanoise。

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對高速鐵路列車噪聲特性的測試結果表明，當高速動車組速度大於300km/h 時，空氣動力噪聲和集電係統噪聲成為主要噪聲源。由於動車組的噪聲主要來自高速運行時的空氣動力噪聲和電流收集係統的噪聲，主要聲源位於軌麵以上2m 處，3.05 m 高成人黄色香蕉网站對上部噪聲源的降噪效果有限，與輪軌噪聲為主要噪聲源的鐵路相比，降噪效果有所下降。